现在的汽车主要材料是钢铁,钢铁的密度大质量高,空气阻力大,因而企业商家在考虑尽量多的使用塑料零件。专家预计,到2020年,汽车平均塑料用量将可能达到500kg/辆以上,约占整车用料的1/3以上。

    随着材料的不断革新,汽车轻量化的概念,在如今节能减排的大趋势下也愈演愈烈;除了能有效进行轻量化的碳纤维,更便宜的塑料也开始慢慢替代以往的金属零件,在大部分家用车上慢慢普及。

    如今的汽车上,早已涵盖了大量的塑料零件,例如:保险杠、轮罩、牌照板、仪表板、门板、旋钮,甚至发动机罩、进气系统,都采用了塑料零件。

    “一般塑料的比重在0.9~1.6,玻纤增强复合材料的比重也不会超过2.0,而A3钢为7.6,黄铜为8.4,铝为2.7。这就使得塑料成为汽车轻量化的首选材料。使用塑料可以减轻零部件约40%的重量,同时其成本也可以大幅度降低。”北汽福田工程研究总院材料工程所工程师高嵩表示。

    据了解,发达国家更是将汽车用塑料量,作为衡量汽车设计和制造水平高低的一个重要标志,每辆汽车塑料用量从上世纪90年代的100~130kg上升到2004年的152kg和2006年的174kg,现在用量是230kg,目前德国汽车用量最多,占整车用料的15%以上。

    不过使用塑料不等于降低车辆的安全性能,据介绍,在吸能的部分,绝大多数主流车型还是采用金属部件,塑料吸能零件还需要诸多的试验来收集数据,确认可行性。


    全国塑料原料供应商(一)http://www.isuwang.com/helps/article/1202.html

    全国塑料原料供应商(三)http://www.isuwang.com/helps/article/1204.html

    全国塑料原料供应商(四)http://www.isuwang.com/helps/article/1205.html



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